"Electromovilidad en el territorio" es un informe interactivo exclusivo del plan Gobernador: mercado automotor, infraestructura de carga y capacidades institucionales en diez municipios de Zona Norte.
Mercado automotor, infraestructura de carga y capacidades institucionales en Zona Norte.
Magnitudes agregadas del conjunto de los diez municipios en el período. Cada cifra puede desplegarse para ver qué mide, cómo se calculó y qué no permite concluir.
Elegí una variable para colorear el mapa. Hacé clic en un municipio para ver su detalle, compararlo con otros o abrir su ficha completa.
Cuando el valor es cero, significa "sin sitios identificados en el relevamiento utilizado" — no "ausencia comprobada". El inventario de carga es un mínimo, no exhaustivo.
Seleccioná municipios desde el mapa (botón "Agregar a comparación") o directamente acá.
Color relativo dentro de cada columna — no es un ranking ni un índice general. Hacé clic en un encabezado para ordenar.
Tamaño del punto: valor fiscal estimado del mercado 0 km. Color: crecimiento poblacional 2010–2022.
Unidades ponderadas radicadas por municipio, marca y modelo.
Inventario mínimo por nombre de establecimiento, no exhaustivo. No hay, a la fecha de corte, un registro oficial nacional consolidado.
Actores y competencias relacionados con la instalación de infraestructura de carga, por nivel de gobierno. No incluye ubicaciones físicas de cargadores.
Ninguno tiene sanción: son iniciativas en distinto grado de tratamiento parlamentario.
Las cifras nacionales cuentan vehículos completos. Los datos de Zona Norte de este informe están ponderados por porcentaje de titularidad y acotados a diez partidos: no son comparables en magnitud directa.
Los diez municipios de Zona Norte muestran diferencias de escala en su mercado automotor, de intensidad en las radicaciones por habitante, de composición entre BEV y PHEV, y de cobertura en la infraestructura de carga identificada. Estas diferencias son observables en los datos disponibles; no permiten, por sí solas, concluir dónde conviene instalar infraestructura. Esa decisión requiere información adicional sobre circulación real, potencia eléctrica disponible, estacionamiento, regulación local, costos de conexión y demanda efectiva — ninguno de los cuales forma parte de este informe.